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整合
2016年8月28日，中国航空发动机集团在北京挂牌成立,新集团将集中致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面，建立中国航空发动机研制和生产的完整产业链，提升我国航空发动机整体水平。新集团成为航空发动机和燃气轮机国家科技重大专项的实施主体，标志着我国航空发动机产业将形成全新格局。
中国航空发动机集团在北京挂牌成立
9月，通用电气（GE）公司宣布收购2家欧洲3D打印公司：德国SLM解决方案公司和瑞典Arcam公司，两家公司均制造金属3D打印机械，能够3D打印涡轮发动机零部件。12月，GE公司与德国概念激光公司达成收购协议，允许GE在几年内完全收购该公司。概念激光公司主营业务是设计并制造基于粉末床的激光3D打印机床。在2001年，该公司商业化了首台金属增材制造机床，16年来保持行业领先。
12月，罗尔斯·罗伊斯公司确认将向西班牙工程集团SENER支付7.2亿欧元，买下双方合资的ITP公司剩余的53.1%的股份。ITP公司是西班牙知名的航空发动机制造商。
发展
1月，日本防卫省透露，日本正准备制造其下一代战斗机用发动机核心机，2017财年开始演示验证，2018财年进行整机演示验证；并已开展对高压压气机、燃烧室等核心机关键部件的试验。10月，在“2016-国际航空宇宙展”上，日本展示了最新国产XF7-10涡轮风扇发动机。XF7-10由石川岛播磨重工（IHI）为P-1反潜机研制。作为航空发动机零部件供应商，IHI还为普惠公司提供齿轮传动式涡扇（GTF）发动机的风扇叶片，并参与GE公司的GE9X发动机项目。
8月，伊朗在首都德黑兰首次展出其自行生产的涡轮喷气发动机。11月，报道称伊朗已经推出了新的重型航空发动机，将采用军用飞机的应用标准，可以配装在伊朗正在研制的超声速军用飞机上。
6月，俄罗斯媒体报道，俄罗斯已经开始研制最大推力达到35吨级涡扇发动机，瞄准中俄联合研制的大型远程宽体客机，这是迄今为止俄罗斯研制的最大推力涡扇发动机。
在燃气涡轮发动机领域踌躇不前的印度，在8月成功完成了首次超燃冲压发动机带飞点火试验。飞行平台在达到高度20千米、马赫数6的预定条件后，超燃冲压发动机点火启动，并持续工作5秒。试验验证了超声速点火、稳定燃烧、进气道结构、燃油喷注系统等关键技术。
由于航空发动机的技术难度高、研制费用高、研制风险大、研制周期长的特点，经多年发展，已呈现高度寡头垄断格局。以民用大推力涡扇发动机为例，只有美国、英国、俄罗斯、法国等国家能完成自主研制。这些发达国家在严格封锁技术的同时，逐步控制产业链上游，以此抑制其他国家发展。中国、印度等国通过不断改革调整、持续发展来提高能力、缩小差距。值得注意的是，日本在通过技术、资金等多种途径积极“蹭入”美国各种先进航空发动机项目的同时，自身还在沿核心机到整机的航空发动机研发道路上稳步前进。
